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青城大桥钢梁实现跨中合龙，为2025年建成通车奠定基础
12月30日晚10点40分，青城大桥东岸最后一段钢梁顶推的推进完成，全桥钢梁实现跨中合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为青城大桥2025年建成通车奠定了坚实基础。
据了解，在合龙现场，多套顶推设备协同作业，钢梁以毫米级的精度稳步向前推进，最终精准抵达设计跨中合龙位置，这也是整个青城大桥钢梁施工过程中最难的一环。
青城大桥单跨336米，钢箱梁顶推长度为309米，全桥钢梁总重6658.5吨。顶推阶段支墩反力最大为DT7的466.5吨，所有顶推支墩反力总计3353.5吨。多套顶推设备协同作业，对系统控制的精度提出了前所未有的要求。临时支墩所承受的水平载荷控制也是施工中的一大难题。
为了攻克这些难题，项目建设方精心策划、科学组织，通过一系列创新举措和技术手段，成功克服了跨河作业带来的安全风险高、定位控制难、温度控制难、技术要求高等难题。施工团队组织技术骨干对现场进行技术指导，严格进行监控量测，加强过程安全、质量控制，采用量化清单式管理并多次召开施工推进会和方案研讨会研究桥梁施工中的工序转换组织问题，最终确保在三个月时间内，全桥实现高精度合龙。
青城大桥作为连接都江堰城市两岸的重要交通枢纽，承载着缓解交通压力、促进区域经济发展的重任。它既是全市人民翘首以盼的重大民生工程，也是推动经济高质量发展的枢纽性工程。
大桥主体工程自2022年10月动工以来，已完成河道围堰以及18组顶推支墩、西岸索塔、东西两岸桥台建设等施工任务，两岸道路维护等配套工程也正按计划加快推进。此次钢梁跨中合龙是大桥项目建设完成的又一重要控制性工程。
接下来，建设方将围绕“保质量保安全保工期”要求，持续优化施工组织、规范现场管理，紧扣主体工程建设进度，一体推进配套工程建设，确保大桥早建成、早通车、早惠民。
“我们将加班加点奋战一线，全力推进项目建设‘进度条’，向着2025年建成通车的目标任务发起全力冲刺。”都投集团下属兴市集团青城大桥项目业主代表赵洪亮表示。
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