成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计获批

来源：吉屋 2025-01-02 18:28:00

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市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计获批

近日，成都市官方正式印发了《关于成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计的批复》和《关于成都市域铁路公交化运营改造二期工程站房及相关工程初步设计的批复》，意味着成都市区将再迎来一条“轨道环线”，这也是国内第二条城市环线动车。

什么是市域铁路公交化运营？

市域铁路公交化运营是通过利用、改造和新建铁路轨道，在市域内形成高频次、高密度发车的动车环线。市民可以通过刷卡进站、随到随走，实现天府通卡、一码通乘。这种模式类似于动车版的“二环BRT”和极速版的“地铁7号线”，既有公交的便捷性，又有动车的速度和效率。

成都市域铁路公交化运营改造二期工程的重要载体

成都市域铁路公交化运营改造二期工程的重要载体是全长约55.13公里的枢纽环线，其走向基本与中环、三环一致，在西北侧，则外接绕城高速，形成了闭环。枢纽上分布有成都、成都南、成都东等10余个站点，但现有的部分站点不足以实现动车环线的公交化运营，因此需要对这些站点进行改造，同时新建站点，以便更多区域享受到“动车环线”的便利。

新增8座车站和改造6座车站

根据初步设计，成都市域铁路公交化运营改造二期工程将对6座车站进行改造并新增8座车站。其中，成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站将进行公交化客运适应性改造，以利于市域动车作业。另外，将新建驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口等8座公交化客运车站，除蜀西路站外均为无配线车站。

动车环线的意义和作用

成都市域铁路公交化运营改造二期工程的完成，将实现成都环线铁路的闭环和地铁化运行，缓解道路交通压力。市民可以通过动车环线快速到达成都市中心区域，同时缩短与成都4座客运车站之间的往来时间。这对于打工人来说是福音，也是缓解交通拥堵的新思路。

未来展望

成都市域铁路公交化运营改造二期工程的初步设计已获批，预计工程将于2027年完工。届时，成都市民将能够实现“动车通勤”，享受到天府通卡、一码通乘的便利。这将进一步提升成都市的交通便捷性和城市形象。