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成都轨道交通提升，市域铁路环线“公交化”运营来临
成都，作为中国西南的交通枢纽，一直致力于优化城市交通系统，提升市民出行体验。成都市交通运输局最近发布的消息称，市域铁路公交化运营改造二期工程已获批，预计将于2027年建成投运。这一工程主要涉及成都铁路枢纽环线的改造与扩建，计划新增8座客运车站，并对既有车站进行改造升级，使其符合公交化运营标准。
成都市域铁路公交化改造的关键之一，是将铁路枢纽环线实现与市域轨道交通的接驳，市民不仅可以通过地铁出行，还能选择更加高效的市域铁路环线。成都轨道交通的“同心圆”发展格局，推动了这项计划的顺利推进。此次改造将大大提升交通运行效率，尤其是在成都市主城区的环线网络上，市民的出行选择将更加丰富，且运行速度较地铁更为快捷。
环线线路与车站规划：便捷通勤近在咫尺
成都铁路环线全长约55公里，连接金牛、成华、锦江、武侯、青羊等多个主城区以及郫都区，涉及重要的交通节点，包括成都站、成都东站、成都南站、成都西站、安靖站及红牌楼站。此次改造的核心目标是通过改建现有车站设施，实现铁路公交化运营，提升市域动车的出行效率。
按照规划，环线上的交通枢纽将进行适应性改造，增设闸机系统并优化进出站流线，以便分流市域客流和长途客流。此外，8座新增的公交化客运车站将覆盖金牛区、成华区、锦江区、武侯区等区域，新的车站布局也将与现有地铁站点对接，形成更加高效的轨道交通网，极大地提高市民的出行便利性。
高效连接，提升出行体验
作为成都重要的交通枢纽，市域铁路环线的改造不仅是对现有轨道交通的补充，更是对未来城市发展的支持。与传统的地铁相比，铁路环线的车站数较少，设计时速更高，预计在未来的公交化运营中，乘客的通勤时长将大幅缩短。从成都东站到成都南站的列车最快只需9分钟，而成都南至成都西则需12分钟，环线一圈的时间可能不足1小时，相比地铁更加便捷。
此外，环线的列车将选用CRH6A型动车组，适应不同线路的速度需求。东环线设计时速达到120公里，西环线则为100公里，部分路段限速为80公里，满足市域交通的快速需求。改造后，成都市民的出行将不再仅限于地铁和公交，市域铁路环线的加入将为通勤提供更多灵活选择。
成都铁路枢纽环线的未来展望
随着市域铁路公交化改造的推进，成都的交通网络将进一步完善，特别是在成都市域和周边城市的连接方面。未来，这条轨道交通环线不仅将大大缓解成都市区的交通压力，还能提升成都在西南地区的交通枢纽地位。
这一项目的实施不仅对于交通出行具有重要意义，也为成都未来的发展提供了强有力的支持。成都市域铁路的公交化运营将成为成都智慧城市建设的重要一环，推动城市轨道交通向更加智能化、便捷化的方向发展。
成都市域铁路公交化改造二期工程的顺利推进，将为成都市民的日常通勤带来全新的便利体验，未来的成都轨道交通将更加紧密地连接起不同区域，让成都市的“轨道上的都市圈”逐渐成为现实。
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